1 教学现状

　　1.1 理论知识与工程实践未能有机结合

　　理论教学是学生掌握基础理论和专业知识的重要途径，工程实践是学生应用专业知识解决复杂工程问题的重要环节[1]。作为应用型本科教学所开设的汽车电控系统课程，应当同时注重理论与实践。然而在原有的汽车电控系统课程教学中[2]，虽然针对本专业的培养目标，设定了具体详细的培养方案，但是大多侧重理论知识的教学，对实际的工程实践涉及较少[3]。学生学习专业知识时缺乏主动性，专业知识的获取途径单一，对于汽车电控系统相关知识难以理解，特别是无法将理论知识与工程应用实践有效结合。因此，很多学生在整个学习过程中无法真正掌握汽车电控系统的整体知识结构以及把握其中的认知规律。此外，原有的教学模式加上抽象的知识体系，使学生学习时感到枯燥乏味，导致学生学习汽车电控系统的相关知识有一定的难度[4]，不能很好地将理论知识与工程实际联系起来，造成理论与工程实践的脱节。

　　1.2 探究性实验环节缺少

　　实验教学作为汽车电控系统教学的重要部分，在培养学生的动手、观察、分析、思考等能力方面起着重要的作用。探究性实验课应成为学生发现问题、分析问题、解决问题的实践课程[5]。探究性实验教学过程中应重视学生学习过程中所表现的主动性、积极性、创造性，最大限度地满足学生需求，注重学生个性化培养。原有的汽车电控系统教学一般将课堂教学和实验教学相结合，实验教学分为汽油和柴油电控系统，课堂教学仅仅是抽象的理论教学。实验教学虽然可以锻炼学生的动手操作能力，但在目前的实验教学过程中，多以仪器演示为主，即实验教师进行仪器使用讲解与操作，学生以观看为主，留给学生动手操作的时间非常少，几乎很难做到每位学生独立操作，教学形式单一。同时实验环节多以验证性实验为主，缺乏探究性实验环节，学生大都是按照实验步骤操作[6]。虽然在一定程度上训练了学生的实践动手能力，但是不利于培养学生的探索精神和质疑精神，不能有效地激发学生的学习兴趣和自主学习的热情，很难提高学生独立分析问题、解决问题的能力，培养高素质创新型人才[7]。

　　1.3 汽柴油电控系统分散

　　汽油机电控系统和柴油机电控系统的观测参数主要包括喷油、进气、点火等相关参数。若能有效地把汽柴油电控系统进行集成，以便于学生近距离观测汽柴油关键传感器和执行器运行情况，更深刻地理解汽车电控系统相关知识。目前教学中常用的汽车电控发动机教学实验平台是带有发动机的综合实验台，其汽柴油电控系统是独立的，这样的实验平台在教学上应用不灵活，受教学空间影响较大，制造成本昂贵[8]。而且汽柴油电控系统分散教学导致学生不能直观地了解汽油和柴油电控系统结构原理及工作特性的异同点，不便于进行对比分析。

　　2 汽车电控系统理实一体教学平台

　　3 教学应用

　　4 结语

　　平台的应用，实现了理论教学与实践教学的有机结合以及探究式实验手段和启发式教学方法的有效融合，不仅使学生深刻理解和掌握了理论知识，更加突出了实践技能训练，培养了学生的自主探究意识和自主创新能力。该平台的教学应用在很大程度上激发了学生的学习动力和兴趣，推动了教学过程中师生的互动交流，增强了学生的专业综合技能与合作探究能力。

　　参考文献

　　[1] 师洪涛,潘俊涛,张巍巍.理论教学与工程应用实践融合的教学方法研究[J].中国教育技术装备,2018(16):134-136.

　　[2] 张红梅,孙永吉,王栋梁,等.面向应用能力培养的工程训练实践教学模式的研究与实践[J].中国现代教育装备,2019(15):82-84.

　　[3] 王翠,于晨斯.汽车发动机电控技术课程教学改革的探索与实践[J].科技风,2018(12):51.

　　[4] 戴永清,李发均,董雅丽,等.技能牵引式教学模式应用研究[J].空军雷达学院学报,2011,25(6):463-465.

　　[5] 宋建根.探究实验室在实验教学中的应用研究[J].中国现代教育装备,2013(14):8-10.

　　[6] 沈明卫,吴晓琴,徐惠荣.应用型专业探究性实验深入开展的探索实践:以浙江大学农业工程专业为例[J].教育教学论坛,2021(3):109-112.

　　[7] 王合英,孙文博,陈宜保,等.自主探究实验对学生综合素质和创新能力的培养[J].实验技术与管理,2018,35(12):24-28.

　　[8] 刘晓岩,高家颜,王永丰,等.汽车电控发动机教学试验台设计方案探析[J].中国新技术新产品,2012(16):88.

郭栋1 史立伟1 岳广照1 陈新宇2 徐艺1

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